ニュース

アフィリエイトプログラム

Manegyを運営するMS-Japanが提供する転職エージェントサービス「MS Agent」を、ブログやSNS、LINE等で紹介することで報酬が得られるアフィリエイトプログラムです。

新規会員登録

詳細はこちら

2024年春「時間外の上限規制」がドライバーに導入！何が変わる？何を変える？

公開日2023/12/29 更新日2023/12/28 ブックマーク数

生活・交通を支えるバスやタクシーの運転手、物流を支えるトラック運転手に代表される自動車運送事業では、長時間運転や、健康課題に向き合ってきており、それによって交通事故の件数は近年減少傾向がみられます。しかし、まだまだ課題は残っており、その筆頭格が「長時間労働」です。

自動運送事業場抱える課題

自動運送事業の現場における共通した課題には、労働時間数、所得、従業員数の減少、従業員の高齢化などが挙げられます。このうち「従業員の高齢化・高齢化」では全国のトラック運転者の年齢構成上、45～59歳が45%％超、29歳以下が10％にとどまっています。
一方では、近年のECサイトの発展により、宅配便の取扱件数はここ10年で16億個も増加しました。

新型コロナウイルスの拡大により在宅勤務者が増加、再配達の件数が一気に激減をしたものの、ここ数年では増加傾向が見られます。また、平均年間所得額は、全産業が平均489万円であるのに対して、バスの運転手は404万円（2022年）と乖離が見られることも大きな課題です。

さらに、女性の進出、若年層を獲得していくといった観点でも、事業全体として課題を抱えており、改善をすることにより、一人ひとりの働きやすい環境を整えるだけでなく、生活水準を上げて、労働者を増やしていくための対策が必要となります。

2024年4月施行！改善基準告示の改正

トラック、バス、ハイヤー・タクシー等の自動車運転者について、労働時間等の労働条件の向上を図るため拘束時間の上限、休息期間について基準等が設けられた「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（厚生労働大臣告示）は、法定労働時間の段階的な短縮を踏まえて見直しが行われた1997年以降、改正は行われていませんでしたが、2022年12月に「自動車運転者の健康確保等の観点」により見直しが行われ、拘束時間の上限や休息期間等が以下のように改正されました（2024年4月1日施行）。

続きはこちら

記事提供元